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雷诺ESPACE试驾体验:驾驶舒适不无聊,后排宽敞能养狗
发表时间:2018-04-17 09:22:3202:39   来源:本站    点击:3313715

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原标题:雷诺ESPACE试驾体验:驾驶舒适不无聊,后排宽敞能养狗

提及雷诺这个品牌,我们可能会想到赛道速度、独到设计、出色驾控等形容词,但你会想到它和MPV结合会怎么样吗?是GL8的那张商务范,还是奥德赛那种居家系,亦或是两者的结合?还是两者都不!

无独有偶,最近小白就众测了一辆雷诺的MPV---ESPACE,在跟它好好相处了一个星期后,实在有好些话想跟大伙聊聊。

雷诺ESPACE试驾体验:驾驶舒适不无聊,后排宽敞能养狗

出身雷诺-日产联盟的技术平台,从0-1的全新车型。

关于雷诺ESPACE的出身大概可以这样概括:

1、雷诺ESPACE是一个新名字,是一款以进口方式进入国内的多功能7座MPV。

2、与日产楼兰一致源自雷诺-日产联盟的技术平台,这个平台跟大众MQB相似,及多样性与一致性于一身,而雷诺ESPACE则是一款从0到1的新车。

3、长4.87米、轴距2.88米、5/7座、起售价27万出头,纯进口。

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第一印象:无聊不存在的,这辈子都不可能!

就算是大伙都认为的无聊物种,雷诺也能把它设计的很浪漫独特,让人一看,咦,就不就是雷诺的车子嘛!

真的,对于雷诺的车子而言,无聊是不存在的,感觉这辈子都不可能,从卡缤到科雷嘉再到科雷傲,就别说什么钢炮雷诺梅甘娜,Clio RS等车型,这个品牌从来都如此有调性!

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不无聊大概可以从几个点体现:

大灯设计,前进格栅延伸到前大灯,并且前大灯的设计弧线与格栅协调统一,大灯的造型与格栅。

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其次,凹凸有致的侧面腰线,侧面略显低矮的车身最大的亮点在C柱延伸到D柱的侧窗设计,像一个吹泡泡的开口,也像气流结束的收尾,这种悬浮式车顶的设计很飘逸和别致,不会显得很突兀。

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第三、车尾部分是这车最大的吸引点,灵动的尾灯则是整个尾部的重点,采用全LED细灯带设计,与前格栅和前大灯相呼应。

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而且从侧面看,尾灯的造型向C柱延伸的部分与悬浮车顶结合很到位,尾灯夜晚点亮的识别度也很高。

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看看白天与黑夜对比

小白认为车尾和车身侧面是ESPACE外观设计的精髓所在,当你在黑夜看到两条很有弧度的”L”灯带,那肯定就是ESPACE。

第四、航空座舱+个性化定制

相对于外观,内饰可发挥的想象就更大了,ESPACE采用航空座舱的设计,中控台和挡把等黑色为主调,并且配上银色的镀铬点缀,非常科幻。

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仪表盘采用三块液晶显示,车辆信息在仪表盘显示,并且会根据五种不同的驾驶模式变换颜色。

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真皮包裹的三幅式的方向盘大小刚好合适,三九点位置还有凹槽,握在手上很舒服;音量调节、仪表盘信息显示等多功能也集成在方向盘上。

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8.7英寸的中控屏,显示效果和功能都很齐全,全车雷达、倒车影像等信息在中控屏显示,并且支持Carplay的功能,全车雷达对于那些车感差的人来说特别实用,一辆MPV尺寸没有全车雷达真不自在。

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环抱式的内饰设计,悬浮式的中控台,以及像飞机操控的推杆,让前排设计很抢眼。

不得不提全车的五种驾驶模式,五种模式下车内氛围灯颜色各不同,并且会根据不同的模式选择灯光,第一次使用感觉很惊艳,全车的氛围灯会根据不同的模式切换,那是我终于知道为什么法国是浪漫的代言词。

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运动模式

红色是运动模式、绿色是ECO节能模式;而舒适模式是橙色,这个模式下,驾驶位还有按摩的功能。

第五、真皮座椅,后排能养狗

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三排座椅采用真皮材质,包裹性和舒适性不错,座椅之间的空间足够一家大小出行。

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调好前排和第三排的座椅后,第二排的空间大概还要一只狗的大小,放着养狗都可以。

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空间方面,ESPACE车内有众多的储物格,而且二三排放倒后的空间更大。

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全景天窗夜晚看星星,晚上行驶在高楼耸立的都市,欣赏流光溢彩的建筑物,也是一桩美事。

第六、静若处子,动若脱兔

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我们拿到的ESPACE是2018款TCe300旷逸版,搭载的是1.8T发动机,最大功率为224马力/5600rpm,峰值扭矩为300牛·米/1750rpm,配7速双离合变速箱,这套动力总成表现如何?

小白试过其运动、舒适、标准、节能和个性五种驾驶模式后,我最喜欢的标准和舒适两个模式。为什么?

因为,这两种模式真的很舒服,尤其是舒适模式下驾驶位的按摩功能还会启动,一天疲劳工作后在车上享受按摩,舒服!而且这两种驾驶模式下,起步平顺,而且动力输出很线性,足够应对加速和超车等使用,最为深刻是平顺性非常好。在城市道路行驶,车内静谧性处理也是这个级别MPV该有的水平,即使是通过比较坑洼的路面底盘的滤振也处理到位,行云流水一般自在。

雷诺ESPACE试驾体验:驾驶舒适不无聊,后排宽敞能养狗

运动模式下,油门的相应会更灵敏,悬挂也会变硬,方向盘随之也加重,行驶过程中如果急踩油门踏板,变速箱降挡的过程中会有一定的顿挫感,也有模拟的声浪,动力输出爆发性很强,300牛米的峰值扭矩加速表现,感觉自己驾驶的不是MPV,而是性能车。

经济模式的驾驶感受和大多车型一样,油门反应会迟钝一两秒,驾驶变得很柔和、很肉;至于个性模式,也就是我们自定义模式,可以根据自己的喜好来设定。

试驾完ESPACE让我回味无穷,以前没想过原来MPV也有这般感受,舒适模式下的平顺性,运动模式下的爆发力,很好的展现了这款车多面能手的特性。

最后,送上一组ESPACE夜景图:

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本文作者极果见习体验师:陈杨鑫

本文由极果用户陈杨鑫原创

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